Sie haben einen Datensatz gekauft
Bei einem Fileservice, in einem Portal oder beim Tuner – für das eigene Auto oder für Ihre Werkstatt. Wir prüfen, was drinsteht, vor dem Aufspielen oder danach.
Datensatz prüfenChiptuning prüfen lassen
Wissen
statt Glauben.
Chiptuning, Kennfeldoptimierung, Softwareoptimierung – wir werten die Veränderungen am Datenstand der Motor- oder Getriebesteuerung aus und schreiben verständlich auf, was sie zur Folge haben. Vor allem: ob die Begrenzungen noch greifen, mit denen der Hersteller Motor, Turbolader und Getriebe vor Überhitzung und Überlastung bewahrt – und welche Mehrleistung rechnerisch möglich ist.
Worum geht es bei Ihnen?
Sie kaufen oder verkaufen ein Auto
Original oder verändert? Vorab mit einer Logdatei von der Probefahrt, sicher mit dem Schnellbefund.
GebrauchtkaufNach dem Tuning stimmt etwas nicht
Unruhiger Lauf, Notlauf oder weniger als versprochen: was tatsächlich geändert wurde – und was nicht.
Nach dem TuningIhr Auto hat ein Software-Update bekommen
Pflicht-Update, Rückrufaktion oder Update beim Werkstattbesuch: was der Hersteller am Datenstand verändert hat.
Nach dem UpdateAblauf
So funktioniert’s
- Daten schickenTuningdatei, Originalauslesung oder Logdatei im Anfrageformular hochladen. Wer keine Datei hat, schickt das Steuergerät, und wir lesen es aus.
- Wir werten ausJede Veränderung wird gezählt, zugeordnet und eingestuft, die Begrenzungen zuerst. Daraus rechnen wir, welche Mehrleistung der Datenstand zulässt. Mit Logdaten sehen wir auch, was der Motor im Betrieb macht.
- Sie bekommen den BefundberichtVerständlich und sachlich, ohne Betriebsnamen und ohne Wertung, mit Berichtsnummer zum Nachprüfen.
Begrenzungen
Hält das?
Mit dieser Frage kommen die meisten – ob ihnen das Fahrzeug gehört oder ob sie die Datei verkauft haben. Eine Garantie kann niemand geben. Aber wir zeigen, worauf es ankommt: ob die Begrenzungen noch greifen, mit denen der Hersteller Motor, Turbolader und Getriebe vor Überhitzung und Überlastung bewahrt, und um wie viel sie angehoben sind. Mit Logdaten sehen wir auch, wie nah der Motor im Betrieb an diese Begrenzungen herankommt.
Wozu die Begrenzungen da sind
Diese Begrenzungen sind für die Bauteile da: Sie nehmen Leistung zurück, bevor Kolben, Turbolader, Katalysator oder Kupplung Schaden nehmen – wenn es zu heiß wird, der Turbolader zu schnell dreht oder die Verbrennung unsauber wird. Mehrleistung allein schadet selten. Schaden entsteht, wenn diese Begrenzungen fehlen.
Wer mehr Leistung will, stößt an genau diese Begrenzungen. Manche heben sie deshalb mit an, legen sie still oder verändern die Rechnung, auf der sie beruhen. Auf dem Prüfstand und bei der Probefahrt merkt man davon nichts.
Je Begrenzung eines von vier Ergebnissen
- unverändert
- angehoben, um wie viel
- stillgelegt
- Rechnung verändert
Aus dem Musterbericht
Das Rechenmodell der Abgastemperatur war über den gesamten Bereich um 5 % abgesenkt. Die Steuerung rechnete dadurch bis zu 64 K kühler, als es tatsächlich war.
Gleichzeitig war die Schwelle für die Anreicherung von 980 auf 900 °C gesenkt: Angefettet wurde dadurch etwas früher, alles andere, was an der gerechneten Temperatur hängt, sah ein zu kühles Abgas. Beim Fahren merkt man davon nichts.
Musterbericht
So sieht ein Bericht aus
Auszug aus einer echten Auswertung, anonymisiert. Ein gekaufter Tuningstand für einen Audi RS5, angegeben mit 530 PS und 800 Nm.
- belegtam Werksstand und an der Beschreibung des Kennfelds nachgewiesen
- wahrscheinlichWerte und Muster passen, die vollständige Beschreibung fehlt
- offengeändert, Zweck nicht zu klären – steht trotzdem drin
TUNING-CHECK
Frankfurt (Oder)
Befundbericht Tuning-Check
- Nr.
- TC-2026-0001
- Datum
- 21.09.2026
- Stufe
- Auswertung des Datensatzes mit Logdatei
- Fahrzeug
- Audi RS5 (B9), 2.9 TFSI
- Steuergerät
- Bosch MG1CS002 (MDG1) · Teilenummer 8W0 907 551 K
Befund: verändert. 5.677 Byte weichen vom Werksstand
ab. Alle sind zugeordnet, verteilt auf 22 Themen.
| Bereich | Serie | Stand | Einstufung |
|---|---|---|---|
| Begrenzungen gegen Überlastung | |||
| Abgastemperatur, Rechenmodell (675 Zellen) | Werkswerte | alle × 0,95, über den gesamten Bereich – rechnet bis 64 K zu kühl | belegt |
| Füllungsrücknahme bei Vorentflammung | aktiv | ab 3000/min keine Rücknahme mehr | belegt |
| Laderdrehzahl- und Druckverhältnisbegrenzung | abhängig von Luftdruck und Ansauglufttemperatur | bei normalem Luftdruck bis etwa 50 °C etwas niedriger, darüber und in der Höhe höher (bis +8 %) | belegt |
| Drehmoment, Rechenmodell | Lastachse bis 230 % | gestreckt bis 270 % – rechnet bis zu 15 % zu wenig | belegt |
Umfang
Drei Stufen
Nicht jede Frage braucht die volle Auswertung. Welche Stufe möglich ist, klären wir vor dem Auftrag.
Schnellbefund zum Datensatz
Werksstand oder verändert? Welche Bereiche, ob die Begrenzungen noch greifen, ob Fehlermeldungen stillgelegt sind und ob die Prüfsummen stimmen. Reicht für eine Kaufentscheidung.
Preis inkl. 19 % MwSt.130 €
Auswertung des Datensatzes
Dazu jede Änderung benannt und erklärt, welche Fehlermeldungen stillgelegt sind, was der Stand rechnerisch zulässt und wo er Fehler hat.
Preis inkl. 19 % MwSt.250 €
Auswertung des Datensatzes mit Logdatei
Dazu werten wir Aufzeichnungen aus dem Fahrbetrieb aus (Logdaten). Dann steht neben der Rechnung, wie sich der Motor wirklich verhält.
Preis inkl. 19 % MwSt.320 €
Einzelposition · ohne Auslesung
Nur Logauswertung, ohne Datensatz
Am einfachsten zu schicken: eine Logdatei aus der Fahrt. Wir werten sie allein aus – mit Bericht und Berichtsnummer. Mit der Softwarenummer des Steuergeräts vergleichen wir sie zusätzlich mit der Originaldatei. Sie zeigt, wie sich der Motor in dieser Aufzeichnung verhält, nicht, was am Datenstand geändert wurde.
Berichtsnummer
Echtheit prüfen
Jeder Bericht trägt eine Nummer, zum Beispiel TC-2026-0001. Wer einen Bericht vorgelegt bekommt, kann hier nachsehen, ob er von uns stammt.
SchemaTC-JJJJ-NNNN
Zur Straßenzulassung: Der Bericht stellt fest, was im Datenstand steht. Ob ein Fahrzeug damit zugelassen ist, entscheidet die Prüforganisation. Ein veränderter Datenstand der Motor- oder Getriebesteuerung ist ohne Abnahme und Eintragung nicht automatisch für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen.
Anfrage
Prüfung anfragen
Schreiben Sie uns Fahrzeug und Anlass und ob Sie eine Datei, eine Logdatei oder das Steuergerät schicken. Wir sagen Ihnen vorher, welche Stufe möglich ist.