Ha acquistato un file
Da un file service, su un portale o da un preparatore, per la sua auto o per la sua officina. Verifichiamo che cosa contiene, prima di caricarlo o dopo.
Verificare il fileFar verificare la rimappatura
Sapere,
non credere.
Rimappatura centralina, chip tuning, ottimizzazione delle mappe: analizziamo le modifiche alla calibrazione della centralina motore o del cambio e spieghiamo in modo comprensibile che cosa comportano. Soprattutto: se intervengono ancora le limitazioni con cui il costruttore protegge motore, turbocompressore e cambio da surriscaldamento e sovraccarico, e quale potenza in più è possibile in base ai calcoli.
- Possibile da qualsiasi Paese: inviando un file o la centralina smontata.
- Riceve il rapporto nella sua lingua.
Qual è il suo caso?
Vuole sapere che cosa è stato modificato sul veicolo
Ci invii un file o la centralina smontata, da qualsiasi Paese. Le diciamo che cosa è stato modificato nella calibrazione.
Ha solo un file di log
È il modo più semplice di inviarci qualcosa. Con il numero software della centralina lo confrontiamo con il file originale.
Solo analisi del logProcedura
Come funziona
- Inviare i datiCarichi il file di tuning, la lettura originale o il file di log nel modulo di richiesta. Chi non ha un file ci invia la centralina e la leggiamo noi.
- AnalizziamoOgni modifica viene contata, attribuita e classificata, a cominciare dalle limitazioni. Da qui calcoliamo quale potenza in più consente la calibrazione. Con i dati di log vediamo anche che cosa fa il motore durante il funzionamento.
- Riceve il rapporto di analisiComprensibile e oggettivo, senza nomi di aziende e senza giudizi, con numero del rapporto per la verifica.
Limitazioni
Regge?
È la domanda con cui arrivano quasi tutti: che il veicolo sia loro o che abbiano venduto il file. Una garanzia non può darla nessuno. Ma mostriamo ciò che conta: se intervengono ancora le limitazioni con cui il costruttore protegge motore, turbocompressore e cambio da surriscaldamento e sovraccarico, e di quanto sono state innalzate. Con i dati di log vediamo anche quanto il motore si avvicina a queste limitazioni durante il funzionamento.
A che cosa servono le limitazioni
Queste limitazioni esistono per i componenti: riducono la potenza prima che pistoni, turbocompressore, catalizzatore o frizione subiscano danni, quando la temperatura sale troppo, il turbocompressore gira troppo veloce o la combustione diventa irregolare. Di per sé, la potenza in più raramente fa danni. I danni nascono quando queste limitazioni mancano.
Chi vuole più potenza si scontra proprio con queste limitazioni. Per questo alcuni le innalzano insieme alla potenza, le mettono fuori servizio o modificano il calcolo su cui si basano. Al banco prova e durante la prova su strada non si nota nulla.
Per ogni limitazione, uno di quattro risultati
- invariato
- innalzato, e di quanto
- fuori servizio
- calcolo modificato
Dal rapporto di esempio
Il modello di calcolo della temperatura dei gas di scarico era stato abbassato del 5 % su tutto il campo. Per questo la centralina calcolava fino a 64 K in meno rispetto al valore reale.
Contemporaneamente la soglia per l’arricchimento era stata abbassata da 980 a 900 °C: per questo l’arricchimento interveniva un po’ prima, mentre tutto il resto che dipende dalla temperatura calcolata vedeva gas di scarico troppo freddi. Durante la guida non si nota nulla.
Rapporto di esempio
Ecco come si presenta un rapporto
Estratto da un’analisi reale, resa anonima. Un file di tuning acquistato per un’Audi RS5, dichiarato per 530 CV e 800 Nm.
- comprovatoverificato sull’originale di fabbrica e sulla descrizione della mappa
- probabilevalori e andamento corrispondono, manca la descrizione completa
- apertomodificato, scopo non determinabile: viene comunque riportato
TUNING-CHECK
Frankfurt (Oder)
Rapporto di analisi Tuning-Check
- N.
- TC-2026-0001
- Data
- 21/09/2026
- Livello
- Analisi del file con dati di log
- Veicolo
- Audi RS5 (B9), 2.9 TFSI
- Centralina
- Bosch MG1CS002 (MDG1) · codice ricambio 8W0 907 551 K
Esito: modificato. 5.677 byte differiscono dall’originale di fabbrica. Sono tutti attribuiti, suddivisi in 22 temi.
| Area | Di serie | Versione | Classificazione |
|---|---|---|---|
| Limitazioni contro il sovraccarico | |||
| Temperatura gas di scarico, modello di calcolo (675 celle) | valori di fabbrica | tutti × 0,95, su tutto il campo: calcola fino a 64 K in meno | comprovato |
| Riduzione del riempimento in caso di preaccensione | attiva | da 3000 giri/min nessuna riduzione | comprovato |
| Limitazione dei giri del turbocompressore e del rapporto di pressione | in funzione della pressione atmosferica e della temperatura dell’aria aspirata | a pressione atmosferica normale fino a circa 50 °C un po’ più bassa, oltre e in quota più alta (fino a +8 %) | comprovato |
| Coppia, modello di calcolo | asse del carico fino al 230 % | esteso fino al 270 %: calcola fino al 15 % in meno | comprovato |
Ambito
Tre livelli
Non tutte le domande richiedono l’analisi completa. Quale livello sia possibile lo chiariamo prima dell’incarico.
Verifica rapida del file
Originale di fabbrica o modificato? Quali aree, se le limitazioni intervengono ancora, se alcuni messaggi di errore sono stati messi fuori servizio e se i checksum sono corretti. È sufficiente per decidere sull’acquisto.
Prezzo IVA 19 % inclusa130 €
Analisi del file
In più: ogni modifica indicata e spiegata, quali messaggi di errore sono stati messi fuori servizio, che cosa consente la calibrazione in base ai calcoli e dove contiene errori.
Prezzo IVA 19 % inclusa250 €
Analisi del file con dati di log
In più analizziamo registrazioni effettuate durante la guida (dati di log). Così, accanto al calcolo, si vede come si comporta davvero il motore.
Prezzo IVA 19 % inclusa320 €
Voce singola · senza lettura
Solo analisi del log, senza file
È il modo più semplice di inviarci qualcosa: un file di log registrato durante la guida. Lo analizziamo da solo, con rapporto e numero del rapporto. Con il numero software della centralina lo confrontiamo inoltre con il file originale. Il log mostra come si comporta il motore in questa registrazione, non che cosa è stato modificato nella calibrazione.
Prezzo IVA 19 % inclusa90 €
Come procedere
Numero del rapporto
Verificare l’autenticità
Ogni rapporto ha un numero, per esempio TC-2026-0001. Chi riceve un rapporto può verificare qui se proviene da noi.
SchemaTC-AAAA-NNNN
Omologazione stradale: il rapporto accerta che cosa contiene la calibrazione. Se un veicolo con questa calibrazione possa circolare su strada dipende dalle norme del Paese in questione e lo decide l’autorità competente di quel Paese. Una calibrazione modificata della centralina motore o del cambio non è automaticamente ammessa alla circolazione senza il collaudo previsto in quel Paese.
Richiesta
Richiedere verifica
Ci indichi il veicolo e il motivo della richiesta e ci dica se ci invia un file, un file di log o la centralina. Le rispondiamo nella sua lingua e le diciamo prima quale livello è possibile.
Richiedere verifica
oppure direttamente all’indirizzo info@tuningcheck.de
Ha acquistato un file? Far verificare il file