Tuning-Check
Chiarito prima, non dopo: prima di accettare un incarico, verifichiamo se disponiamo dell’originale di fabbrica per il suo numero software. Solo allora decide lei.
01 · Procedura
Cinque passi, dalla richiesta al rapporto.
02 · Ambito
Non tutte le domande richiedono l’analisi completa. Chi prima di un acquisto vuole solo sapere se è stato modificato qualcosa ha bisogno di meno di un perito alle prese con una controversia.
Originale di fabbrica o modificato? Quali aree, quanto, se le limitazioni intervengono ancora, se alcuni messaggi di errore sono stati messi fuori servizio, se i checksum sono corretti e se ci sono aspetti che riguardano l’omologazione. È sufficiente per decidere sull’acquisto.
Tutto quanto previsto dalla verifica rapida, più ogni modifica indicata e spiegata, quali messaggi di errore sono stati messi fuori servizio, che cosa consente la calibrazione in base ai calcoli e dove contiene errori.
Tutto quanto previsto dall’analisi, più le registrazioni di un tragitto sotto carico (dati di log): pressione di sovralimentazione richiesta ed effettiva, accensione e controllo della detonazione, lambda, temperature. Così, accanto al calcolo, si vede come si comporta davvero il motore durante il funzionamento. Quali valori ci servono glielo diciamo prima. La registrazione deve farla lei o la sua officina, nel rispetto del codice della strada. I valori dei dati di log sono valori calcolati dalla centralina; da questi calcoliamo potenza e coppia e li indichiamo come calcolati.
Solo analisi del log: ha un file di log ma nessuna lettura? Allora analizziamo solo la registrazione, come prestazione a sé, non come livello, con numero del rapporto. Mostra come si comporta il motore in questa registrazione, non che cosa è stato modificato nel software. Solo analisi del log
Chiarito prima, non dopo
Prima di accettare un incarico, verifichiamo se disponiamo dell’originale di fabbrica per il suo numero software. Da questo dipendono il livello possibile, l’attendibilità dei rilievi e il costo. Per questo, prima dell’incarico, le diciamo quale livello è possibile e quanto costa.
Per i veicoli destinati a mercati fuori dall’Europa, l’originale di fabbrica è disponibile più raramente: lo chiariamo prima dell’incarico.
Prezzi
Prezzi fissi per ogni livello. Se la centralina arriva tramite spedizione, si aggiungono la lettura e la rispedizione.
| Livello 1 · Verifica rapida del file | 130 € |
|---|---|
| Livello 2 · Analisi del file | 250 € |
| Livello 3 · Analisi del file con dati di log | 320 € |
| Solo analisi del log, senza file | 90 € |
| Lettura della centralina sul banco di lavoro, tramite il connettore (Bench) | 50 €più la rispedizione |
| Lettura della centralina con involucro aperto (Boot o BDM) | da 150 €prezzo esatto dopo la sua richiesta, più la rispedizione |
| La centralina non si può leggere | 30 €per il tentativo, invece del prezzo della lettura |
| Rispedizione in Germania, assicurata e con tracciamento | 25 €assicurata fino a 2.500 € |
| Rispedizione nell’UE, assicurata e con tracciamento | 45 €assicurata fino a 1.000 €, per valori superiori 17 € per ogni 1.000 € in più, al massimo fino a 5.000 €; oltre, su richiesta |
| Rispedizione nel resto d’Europa (per es. Svizzera, Regno Unito, Norvegia), assicurata e con tracciamento | 65 €assicurata fino a 1.000 €, per valori superiori 17 € per ogni 1.000 € in più, al massimo fino a 5.000 €, oltre su richiesta; i dazi all’importazione nel Paese di destinazione sono a suo carico |
| Rispedizione fuori dall’Europa | su richiesta |
| Controllo a campione per acquisti regolari | 230 € al mesedue verifiche nell’ambito del Livello 1 |
Bench: la centralina viene letta sul banco di lavoro tramite il suo connettore; l’involucro resta chiuso.
Boot o BDM: alcune centraline si possono leggere solo con l’involucro aperto e un collegamento diretto alla scheda elettronica. È un lavoro più impegnativo, e l’impegno varia a seconda della centralina. Quale procedura richiede la sua centralina e quanto costa glielo diciamo dopo la sua richiesta: per questo ci servono centralina, numero hardware e numero software.
Non leggibile: può capitare. Non tutte le centraline si possono leggere. In alcune centraline, durante il tuning, si può impedire che la calibrazione possa essere letta di nuovo in seguito; per alcune centraline non esiste un modo per leggerle. Se la lettura non riesce, per il tentativo addebitiamo 30 € invece del prezzo della lettura e rispediamo la centralina. Resta allora la strada di un file di log con numero software.
Tutti i prezzi sono comprensivi di IVA al 19 %. Le aziende ricevono una fattura con l’IVA esposta. La spedizione verso di noi è a suo carico, la rispedizione la addebitiamo come indicato sopra.
03 · Modalità
Se la centralina è già stata letta, basta il file: la lettura originale, il file di tuning fornito o entrambi. Può caricarlo direttamente nel modulo di richiesta. In tal caso il rapporto vale esattamente per quel file.
In questo caso non possiamo attestare che provenga dal suo veicolo, e il rapporto lo indica esplicitamente.
Per i file acquistati: l’ideale è inviare insieme la lettura originale e il file fornito. Verificare il file
Per il Livello 3 o per la sola analisi del log: una registrazione effettuata durante la guida. La carica come un file di tuning.
Un file di log non sostituisce la lettura: mostra come si comporta il motore nella registrazione, non che cosa è stato modificato nel software. Registrare i dati di log
Smontata e ben imballata. Eseguiamo la lettura e gliela rispediamo. Istruzioni per la spedizione
Qualsiasi officina può smontarla. Se non ne ha una, su richiesta le indichiamo un’officina partner in Germania che smonta e rimonta la centralina.
Se una centralina si può leggere solo con l’involucro aperto (Boot), glielo diciamo prima. Prezzi
04 · Tempi
Dipende soprattutto dalla disponibilità dell’originale di fabbrica per il suo software e dal livello. La durata gliela comunichiamo prima di iniziare.
Richiesta
Ci indichi il veicolo e il motivo della richiesta e ci dica se ci invia un file, un file di log o la centralina. Le rispondiamo nella sua lingua e le diciamo prima quale livello è possibile.
oppure direttamente all’indirizzo info@tuningcheck.de