Tuning-Check
Aclarado antes, no después: antes de aceptar un encargo, comprobamos si disponemos del software de serie para su número de software. Solo entonces decide usted.
01 · Proceso
Cinco pasos, de la consulta al informe.
02 · Alcance
No todas las preguntas necesitan el análisis completo. Quien antes de comprar solo quiere saber si se ha tocado algo necesita menos que un perito en caso de litigio.
¿Software de serie o modificado? Qué áreas y en qué medida, si siguen actuando los limitadores, si hay mensajes de error sin efecto, si las sumas de verificación son correctas y si afecta a la homologación. Suficiente para decidir una compra.
Todo lo de la revisión rápida y, además, cada cambio identificado y explicado, qué mensajes de error están sin efecto, qué permite la versión según el cálculo y dónde tiene errores.
Todo lo del análisis y, además, registros de un trayecto con el motor en carga (datos de registro o logs): presión de turbo objetivo y real, encendido y control de picado, lambda, temperaturas. Así, junto al cálculo figura cómo se comporta el motor de verdad en marcha. Qué valores necesitamos se lo decimos antes. El registro lo hacen usted o su taller, respetando las normas de tráfico. Los valores de los datos de registro son valores que calcula la propia centralita; a partir de ellos calculamos la potencia y el par, y los indicamos como calculados.
Solo análisis de log: ¿Tiene un archivo de registro, pero no una lectura? Entonces analizamos el registro por sí solo, como servicio aparte, no como nivel, con número de informe. Muestra cómo se comporta el motor en ese registro, no qué se ha cambiado en el software. Solo análisis de log
Aclarado antes, no después
Antes de aceptar un encargo, comprobamos si disponemos del software de serie para su número de software. De ello depende qué nivel es posible, qué grado de certeza tendrán los hallazgos y cuánto cuesta. Por eso, antes del encargo le decimos qué nivel es posible y cuánto cuesta.
Para vehículos entregados fuera de Europa, es menos frecuente que dispongamos del software de serie; lo aclaramos antes del encargo.
Precios
Precios fijos por nivel. Si la centralita llega por envío, se suman la lectura y el envío de vuelta.
| Nivel 1 · Revisión rápida del archivo | 130 € |
|---|---|
| Nivel 2 · Análisis del archivo | 250 € |
| Nivel 3 · Análisis del archivo con log | 320 € |
| Solo análisis de log, sin archivo | 90 € |
| Lectura de la centralita sobre la mesa, por el conector (Bench) | 50 €más el envío de vuelta |
| Lectura de la centralita con la carcasa abierta (Boot o BDM) | desde 150 €precio exacto tras su consulta, más el envío de vuelta |
| La centralita no se puede leer | 30 €por el intento, en lugar del precio de lectura |
| Envío de vuelta dentro de Alemania, asegurado y con seguimiento | 25 €asegurado hasta 2.500 € |
| Envío de vuelta a la UE, asegurado y con seguimiento | 45 €asegurado hasta 1.000 €; si el valor es mayor, 17 € por cada 1.000 € adicionales, como máximo hasta 5.000 €; por encima, previa consulta |
| Envío de vuelta al resto de Europa (p. ej., Suiza, Reino Unido, Noruega), asegurado y con seguimiento | 65 €asegurado hasta 1.000 €; si el valor es mayor, 17 € por cada 1.000 € adicionales, como máximo hasta 5.000 €, por encima previa consulta; los derechos de importación en el país de destino corren de su cuenta |
| Envío de vuelta fuera de Europa | a consultar |
| Muestreo para compras periódicas | 230 € al mesdos revisiones con el alcance del Nivel 1 |
Bench: la centralita se lee sobre la mesa a través de su conector; la carcasa queda cerrada.
Boot o BDM: algunas centralitas solo se pueden leer con la carcasa abierta, conectándose directamente a la placa. Esto supone más trabajo, y cuánto depende de la centralita. Qué procedimiento necesita su centralita y cuánto cuesta se lo indicamos tras su consulta; para ello necesitamos la centralita, el número de hardware y el de software.
No se puede leer: ocurre. No todas las centralitas se pueden leer. En algunas centralitas, al hacer el tuning se puede impedir que la calibración vuelva a leerse más adelante; para algunas centralitas no existe ninguna forma de lectura. Si la lectura no sale bien, cobramos 30 € por el intento en lugar del precio de lectura y le devolvemos la centralita. Queda entonces la vía de un archivo de registro con número de software.
Todos los precios incluyen el IVA del 19 %. Las empresas reciben una factura con el IVA desglosado. El envío hasta nosotros corre de su cuenta; el envío de vuelta lo cobramos como se indica arriba.
03 · Vías
Si la centralita ya se ha leído, basta con el archivo: la lectura original, el archivo de tuning entregado o ambos. Puede subirlo directamente en el formulario de consulta. En ese caso, el informe se refiere exactamente a ese archivo.
En ese caso no podemos confirmar que proceda de su vehículo, y así lo indica también el informe.
Con archivos comprados: lo mejor es la lectura original junto con el archivo entregado. Revisar el archivo
Para el Nivel 3 o solo para el análisis de log: un registro tomado durante la conducción. Lo sube igual que un archivo de tuning.
Un archivo de registro no sustituye a la lectura: muestra cómo se comporta el motor en el registro, no qué se ha cambiado en el software. Registrar datos (logs)
Desmontada y bien embalada. La leemos y se la devolvemos. Instrucciones de envío
Cualquier taller puede desmontarla. Si no tiene uno, le indicamos, si lo desea, un taller colaborador en Alemania que desmonta la centralita y la vuelve a montar.
Si una centralita solo se puede leer con la carcasa abierta (Boot), se lo decimos antes. Precios
04 · Plazo
Depende sobre todo de si disponemos del software de serie para su software, y del nivel. Le indicamos el plazo antes de empezar.
Consulta
Indíquenos el vehículo y el motivo, y si nos enviará un archivo, un archivo de registro (log) o la centralita. Le respondemos en su idioma y le decimos antes qué nivel es posible.
o directamente a info@tuningcheck.de