Tuning-Check
Ustalone z góry, nie po fakcie: zanim przyjmiemy zlecenie, sprawdzamy, czy mamy wsad fabryczny dla Państwa numeru oprogramowania. Dopiero wtedy Państwo decydują.
01 · Przebieg
Pięć kroków, od zapytania do raportu.
02 · Zakres
Nie każde pytanie wymaga pełnej analizy. Kto przed zakupem chce tylko wiedzieć, czy coś zostało zrobione, potrzebuje mniej niż rzeczoznawca w sporze.
Wsad fabryczny czy zmieniony? Które obszary, w jakim stopniu, czy ograniczenia nadal działają, czy komunikaty o błędach są wyłączone, czy sumy kontrolne się zgadzają i czy dotyczy to kwestii dopuszczenia do ruchu. Wystarcza do decyzji o zakupie.
Wszystko z szybkiej oceny, a do tego każda zmiana nazwana i wyjaśniona, które komunikaty o błędach są wyłączone, co wsad dopuszcza według obliczeń i gdzie ma błędy.
Wszystko z analizy, a do tego zapisy z jazdy pod obciążeniem (logi): ciśnienie doładowania zadane i rzeczywiste, zapłon i regulacja spalania stukowego, lambda, temperatury. Wtedy obok obliczeń widać, jak silnik naprawdę zachowuje się w eksploatacji. Jakich wartości potrzebujemy, powiemy Państwu z góry. Zapis muszą wykonać Państwo lub Państwa warsztat – z zachowaniem przepisów ruchu drogowego. Wartości z logów to wartości obliczane przez sterownik; moc i moment obrotowy obliczamy na ich podstawie i oznaczamy jako obliczone.
Tylko analiza logów: mają Państwo plik logów, ale nie mają odczytu? Wtedy analizujemy sam zapis – jako osobną usługę, nie jako poziom, z numerem raportu. Pokazuje on, jak silnik zachowuje się w tym zapisie, a nie co zmieniono w oprogramowaniu. Tylko analiza logów
Ustalone z góry, nie po fakcie
Zanim przyjmiemy zlecenie, sprawdzamy, czy mamy wsad fabryczny dla Państwa numeru oprogramowania. Od tego zależy, który poziom jest możliwy, na ile pewne będą ustalenia i ile to kosztuje. Dlatego przed zleceniem informujemy Państwa, który poziom jest możliwy i ile kosztuje.
Dla pojazdów dostarczonych poza Europą wsad fabryczny jest rzadziej dostępny – wyjaśniamy to przed zleceniem.
Ceny
Stałe ceny dla każdego poziomu. Jeśli sterownik przychodzi przesyłką, dochodzi odczyt i wysyłka zwrotna.
| Poziom 1 · Szybka ocena pliku | 130 € |
|---|---|
| Poziom 2 · Analiza pliku | 250 € |
| Poziom 3 · Analiza pliku z logami | 320 € |
| Tylko analiza logów, bez pliku | 90 € |
| Odczyt sterownika na stole, przez złącze (bench) | 50 €plus wysyłka zwrotna |
| Odczyt sterownika z otwartą obudową (boot lub BDM) | od 150 €dokładna cena po Państwa zapytaniu, plus wysyłka zwrotna |
| Sterownika nie da się odczytać | 30 €za próbę, zamiast ceny odczytu |
| Wysyłka zwrotna na terenie Niemiec, ubezpieczona, ze śledzeniem przesyłki | 25 €ubezpieczenie do 2500 € |
| Wysyłka zwrotna do UE, ubezpieczona, ze śledzeniem przesyłki | 45 €ubezpieczenie do 1000 €, przy wyższej wartości 17 € za każde kolejne 1000 €, maksymalnie do 5000 €; powyżej na zapytanie |
| Wysyłka zwrotna do pozostałych krajów Europy (np. Szwajcaria, Wielka Brytania, Norwegia), ubezpieczona, ze śledzeniem przesyłki | 65 €ubezpieczenie do 1000 €, przy wyższej wartości 17 € za każde kolejne 1000 €, maksymalnie do 5000 €, powyżej na zapytanie; opłaty importowe w kraju docelowym ponoszą Państwo |
| Wysyłka zwrotna poza Europę | na zapytanie |
| Kontrola wyrywkowa przy regularnych zakupach | 230 € miesięczniedwa sprawdzenia w zakresie Poziomu 1 |
Bench: sterownik jest odczytywany na stole przez swoje złącze, obudowa pozostaje zamknięta.
Boot lub BDM: niektóre sterowniki da się odczytać tylko przy otwartej obudowie i bezpośrednim podłączeniu do płytki. To więcej pracy, a jej ilość zależy od sterownika. Jakiej metody wymaga Państwa sterownik i ile to kosztuje, podamy po otrzymaniu zapytania – potrzebujemy do tego typu sterownika, numeru sprzętu i numeru oprogramowania.
Brak możliwości odczytu: to się zdarza. Nie każdy sterownik da się odczytać. W niektórych sterownikach przy tuningu można uniemożliwić późniejszy ponowny odczyt wsadu; dla niektórych sterowników nie ma sposobu na odczyt. Jeśli odczyt się nie powiedzie, za próbę naliczamy 30 € zamiast ceny odczytu i odsyłamy sterownik. Pozostaje wtedy droga przez plik logów z numerem oprogramowania.
Wszystkie ceny zawierają 19% podatku VAT. Firmy otrzymują fakturę z wykazanym podatkiem VAT. Koszt wysyłki do nas ponoszą Państwo, wysyłkę zwrotną naliczamy jak powyżej.
03 · Drogi
Jeśli odczyt już wykonano, wystarczy plik: oryginalny odczyt, dostarczony plik tuningowy lub oba. Można je przesłać bezpośrednio w formularzu zapytania. Raport dotyczy wtedy dokładnie tego pliku.
W takim przypadku nie możemy poświadczyć, że plik pochodzi z Państwa pojazdu, i tak też jest to zapisane w raporcie.
Przy kupionych plikach: najlepiej oryginalny odczyt razem z dostarczonym plikiem. Sprawdź plik
Dla Poziomu 3 lub do samej analizy logów: zapis z jazdy. Przesyła się go tak samo jak plik tuningowy.
Plik logów nie zastępuje odczytu: pokazuje, jak silnik zachowuje się w zapisie, a nie co zmieniono w oprogramowaniu. Rejestracja logów
Wymontowany i dobrze zapakowany. Odczytujemy go i odsyłamy. Instrukcja wysyłki
Wymontować sterownik może każdy warsztat. Jeśli nie mają Państwo swojego, na życzenie wskażemy warsztat partnerski w Niemczech, który wymontuje i ponownie zamontuje sterownik.
Jeśli sterownik da się odczytać tylko przy otwartej obudowie (boot), poinformujemy o tym z góry. Ceny
04 · Czas realizacji
Zależy to przede wszystkim od tego, czy mamy wsad fabryczny dla Państwa oprogramowania, oraz od poziomu. Czas realizacji podamy, zanim zaczniemy.
Zapytanie
Prosimy podać pojazd i powód zapytania oraz to, czy przyślą Państwo plik, plik logów czy sterownik. Odpowiadamy w Państwa języku i z góry informujemy, który poziom jest możliwy.
lub bezpośrednio na info@tuningcheck.de