Poziom 3 i Tylko analiza logów
Rejestracja logów
Plik logów pokazuje, jak silnik naprawdę zachowuje się podczas jazdy. Tak można go zarejestrować – krok po kroku.
01
Czym jest plik logów?
Sterownik podczas jazdy stale mierzy i oblicza wartości: obroty, ciśnienie doładowania, kąt wyprzedzenia zapłonu, lambdę, temperatury i wiele innych. Logger zapisuje te wartości kilka razy na sekundę – jak tachograf dla silnika. Wynikiem jest tabela: jedna kolumna dla każdej wartości, jeden wiersz dla każdej chwili.
Dlaczego to pomaga
Odczyt pokazuje, co zawiera oprogramowanie. Plik logów pokazuje, co z tego faktycznie przekłada się na pracę silnika – na przykład czy ciśnienie doładowania osiąga wartość zadaną, czy zapłon jest cofany z powodu spalania stukowego albo jak wysokie są temperatury.
02
Czego Państwo potrzebują
Potrzebne jest urządzenie, które potrafi zapisywać wartości pomiarowe ze sterownika. Z niektórymi wtyczkami Bluetooth i odpowiednią aplikacją na telefon jest to już możliwe – nie każda dostarcza potrzebne wartości wystarczająco szybko. Na pewno sprawdzi się urządzenie diagnostyczne lub logger, jakie mają warsztaty i tunerzy. Czy Państwa urządzenie wystarczy, powiemy z góry.
Jakie wartości?
Jakich wartości potrzebujemy, podamy odpowiednio do Państwa sterownika – jako listę, dla niektórych loggerów także jako gotowy profil. Wystarczy o to poprosić przy wysyłaniu zapytania.
03
Jak wykonać zapis
- Rozgrzać silnikOlej i płyn chłodzący w normalnej temperaturze roboczej – olej co najmniej ok. 80 °C.
- Uruchomić loggerZ wartościami z naszej listy i tak szybko, jak pozwala logger.
- Jeden przejazd z pełnym obciążeniemNa 3. lub 4. biegu (automat: zmiana ręczna) od ok. 2000 obrotów na minutę pełny gaz prawie do ogranicznika obrotów.
- PowtórzyćDwa do trzech razy, pomiędzy przejazdami dać silnikowi chwilę ostygnąć.
- Zapisać i przesłaćZapisać rejestrację jako plik, na przykład CSV, i przesłać w formularzu zapytania. Jeśli urządzenie wyświetla numer oprogramowania sterownika, prosimy go dopisać. Chcą Państwo najpierw sami ją obejrzeć? W narzędziu Podgląd logów wykresy pojawią się w przeglądarce, bez przesyłania.
Tylko tam, gdzie to dozwolone
Jazdę na pełnym gazie wykonuje się wyłącznie tam, gdzie jest to dozwolone i nikomu nie zagraża – na przykład na zamkniętym torze. Za wykonanie zapisu odpowiadają Państwo lub Państwa warsztat.
04
Co z tego odczytujemy
- Ciśnienie doładowania: zadane i rzeczywiste
- Zapłon i regulacja spalania stukowego, dla każdego cylindra
- Lambda: zadana i rzeczywista
- Temperatury: powietrza zasysanego i spalin według obliczeń sterownika
- Moment obrotowy według sterownika
Dwie rzeczy są zapisane w raporcie
Wartości z logów to wartości obliczane przez sterownik, a nie pomiar na hamowni. Poza tym nie możemy poświadczyć, skąd pochodzi zapis, który nam Państwo przesyłają – ustalenia dotyczą dokładnie tego pliku.
05
Tylko analiza logów
Mają Państwo plik logów, ale nie mają odczytu? Wtedy analizujemy sam zapis. To osobna usługa, a nie poziom – z raportem i numerem raportu, który można sprawdzić online jak każdy inny raport.
Dowiedzą się Państwo, jak silnik zachowuje się w tym zapisie: czy ciśnienie doładowania osiąga wartość zadaną, czy zapłon jest cofany z powodu spalania stukowego, jak przebiegają lambda i temperatury.
Jeszcze więcej informacji z numerem oprogramowania. Prosimy przesłać wraz z plikiem logów numer oprogramowania sterownika silnika lub skrzyni biegów – wyświetlają go urządzenia diagnostyczne i wiele aplikacji do logowania. Jeśli mamy oryginalny plik dla tego numeru, porównujemy z nim zapis: wtedy widać, gdzie silnik lub skrzynia biegów w eksploatacji wychodzą poza fabryczne ograniczenia.
Czego nie pokazuje
Analiza logów pokazuje, jak silnik zachowuje się w tym zapisie, a nie co zmieniono w oprogramowaniu. Do tego potrzebny jest odczyt.
Tu również obowiązuje: wartości są obliczane przez sterownik, nie są pomiarem na hamowni, a pochodzenia zapisu nie możemy poświadczyć.
Zapytanie
Prześlij plik logów
Prosimy przesłać plik logów razem z odczytem w formularzu zapytania. Z góry poinformujemy, ile kosztuje analiza.
lub bezpośrednio na info@tuningcheck.de