Tuning-Check
Vooraf afgestemd, niet achteraf: voordat we een opdracht aannemen, controleren we of de fabriekssoftware bij uw softwarenummer beschikbaar is. Pas daarna beslist u.
01 · Werkwijze
Vijf stappen, van aanvraag tot rapport.
02 · Omvang
Niet elke vraag vraagt om de volledige analyse. Wie vóór de aankoop alleen wil weten of er iets is gedaan, heeft minder nodig dan een deskundige bij een geschil.
Fabriekssoftware of gewijzigd? Welke onderdelen, hoeveel, of de begrenzingen nog ingrijpen, of foutmeldingen zijn stilgelegd, of de checksums kloppen en of er punten zijn die de toelating op de weg raken. Voldoende voor een aankoopbeslissing.
Alles uit de snelle check, daarnaast elke wijziging benoemd en uitgelegd, welke foutmeldingen zijn stilgelegd, wat de kalibratie volgens berekening toelaat en waar fouten zitten.
Alles uit de analyse, daarnaast opnames van een rit onder belasting (logdata): gewenste en werkelijke laaddruk, ontsteking en klopregeling, lambda, temperaturen. Dan staat naast de berekening hoe de motor zich tijdens het rijden werkelijk gedraagt. Welke waarden we nodig hebben, laten we u vooraf weten. Het opnemen doet u zelf of laat u door uw garage doen – met inachtneming van de verkeersregels. Waarden uit logdata zijn door de ECU berekende waarden; vermogen en koppel berekenen we daaruit en geven we aan als berekend.
Alleen loganalyse: u heeft een logbestand, maar geen uitlezing? Dan analyseren we de opname op zichzelf – als aparte dienst, niet als niveau, met rapportnummer. Die laat zien hoe de motor zich tijdens deze opname gedraagt, niet wat er in de software is gewijzigd. Alleen loganalyse
Vooraf afgestemd, niet achteraf
Voordat we een opdracht aannemen, controleren we of de fabriekssoftware bij uw softwarenummer beschikbaar is. Daar hangt van af welk niveau mogelijk is, hoe zeker de bevindingen worden en wat het kost. Daarom laten we u vóór de opdracht weten welk niveau mogelijk is en wat het kost.
Voor voertuigen die buiten Europa zijn geleverd, is de fabriekssoftware minder vaak beschikbaar – dat stemmen we vóór de opdracht af.
Prijzen
Vaste prijzen per niveau. Komt de ECU per post, dan komen het uitlezen en de terugzending erbij.
| Niveau 1 · Snelle check van het bestand | € 130 |
|---|---|
| Niveau 2 · Analyse van het bestand | € 250 |
| Niveau 3 · Analyse van het bestand met logdata | € 320 |
| Alleen loganalyse, zonder bestand | € 90 |
| ECU uitlezen op de werkbank, via de stekker (bench) | € 50plus terugzending |
| ECU uitlezen met geopende behuizing (boot of BDM) | vanaf € 150exacte prijs na uw aanvraag, plus terugzending |
| ECU kan niet worden uitgelezen | € 30voor de poging, in plaats van de uitleesprijs |
| Terugzending binnen Duitsland, verzekerd met track-and-trace | € 25verzekerd tot € 2.500 |
| Terugzending binnen de EU, verzekerd met track-and-trace | € 45verzekerd tot € 1.000, bij een hogere waarde € 17 per extra € 1.000, tot maximaal € 5.000; daarboven op aanvraag |
| Terugzending naar de rest van Europa (bijv. Zwitserland, Verenigd Koninkrijk, Noorwegen), verzekerd met track-and-trace | € 65verzekerd tot € 1.000, bij een hogere waarde € 17 per extra € 1.000, tot maximaal € 5.000, daarboven op aanvraag; invoerheffingen in het land van bestemming zijn voor uw rekening |
| Terugzending buiten Europa | op aanvraag |
| Steekproef bij regelmatige inkoop | € 230 per maandtwee controles met de omvang van niveau 1 |
Bench: de ECU wordt op de werkbank via de eigen stekker uitgelezen; de behuizing blijft dicht.
Boot of BDM: sommige ECU’s kunnen alleen met geopende behuizing en een directe aansluiting op de printplaat worden uitgelezen. Dat is meer werk, en hoeveel meer verschilt per ECU. Welke methode uw ECU nodig heeft en wat dat kost, laten we u na uw aanvraag weten – daarvoor hebben we ECU, hardware- en softwarenummer nodig.
Niet uitleesbaar: dat komt voor. Niet elke ECU kan worden uitgelezen. Bij sommige regeleenheden kan bij het tunen worden verhinderd dat de kalibratie later weer kan worden uitgelezen; voor sommige ECU’s bestaat er geen manier om uit te lezen. Lukt het uitlezen niet, dan rekenen we voor de poging € 30 in plaats van de uitleesprijs en sturen we de ECU terug. Dan blijft de route via een logbestand met softwarenummer over.
Alle prijzen incl. 19 % btw. Bedrijven krijgen een factuur met vermelding van de btw. De verzending naar ons is voor uw rekening, de terugzending berekenen we zoals hierboven.
03 · Routes
Is de ECU al uitgelezen, dan volstaat het bestand: de originele uitlezing, het geleverde tuningbestand of allebei. U kunt het direct in het aanvraagformulier uploaden. Het rapport geldt dan voor precies dit bestand.
Of het uit uw voertuig afkomstig is, kunnen we in dat geval niet bevestigen, en dat staat dan ook zo in het rapport.
Bij gekochte tuningbestanden: het best de originele uitlezing en het geleverde bestand samen. Tuningbestand controleren
Voor niveau 3 of alleen voor de loganalyse: een opname uit het rijden. U uploadt die net als een tuningbestand.
Een logbestand vervangt de uitlezing niet: het laat zien hoe de motor zich tijdens de opname gedraagt, niet wat er in de software is gewijzigd. Logdata opnemen
Uitgebouwd en goed verpakt. Wij lezen uit en sturen de ECU terug. Verzendinstructies
Uitbouwen kan elke garage. Heeft u er geen, dan noemen we u op verzoek een partnerbedrijf in Duitsland dat de ECU uit- en weer inbouwt.
Kan een ECU alleen met geopende behuizing worden uitgelezen (boot), dan laten we u dat vooraf weten. Prijzen
04 · Doorlooptijd
Dat hangt vooral af van de vraag of de fabriekssoftware bij uw software beschikbaar is, en van het niveau. Hoe lang het duurt, laten we u weten voordat we beginnen.
Aanvraag
Schrijf ons om welk voertuig het gaat en waarom, en of u een bestand, een logbestand of de ECU opstuurt. Wij antwoorden in uw taal en laten u vooraf weten welk niveau mogelijk is.
of rechtstreeks naar info@tuningcheck.de