U heeft een tuningbestand gekocht
Bij een fileservice, in een portal of bij een tuner – voor uw eigen auto of voor uw garage. Wij controleren wat erin staat, vóór het flashen of daarna.
Tuningbestand controlerenChiptuning laten controleren
Weten
in plaats van geloven.
Chiptuning, remapping, ECU-tuning – wij analyseren de wijzigingen in de kalibratie van de motor- of versnellingsbakregeling en schrijven begrijpelijk op wat ze tot gevolg hebben. Vooral: of de begrenzingen nog ingrijpen waarmee de fabrikant motor, turbo en versnellingsbak beschermt tegen oververhitting en overbelasting – en welk extra vermogen er volgens berekening mogelijk is.
- Wereldwijd mogelijk: met een bestand of met de uitgebouwde ECU.
- U krijgt het rapport in uw eigen taal.
Waar gaat het bij u om?
U wilt weten wat er aan het voertuig is gewijzigd
Stuur ons een bestand of de uitgebouwde ECU – van overal. Wij vertellen u wat er in de kalibratie is gewijzigd.
U heeft alleen een logbestand
Het eenvoudigst om op te sturen. Met het softwarenummer van de ECU vergelijken we het met het originele bestand.
Alleen loganalyseWerkwijze
Zo werkt het
- Gegevens sturenTuningbestand, originele uitlezing of logbestand uploaden via het aanvraagformulier. Wie geen bestand heeft, stuurt de ECU op, en wij lezen die uit.
- Wij analyserenElke wijziging wordt geteld, toegewezen en geclassificeerd, de begrenzingen eerst. Daaruit berekenen we welk extra vermogen de kalibratie toelaat. Met logdata zien we ook wat de motor tijdens het rijden doet.
- U krijgt het bevindingenrapportBegrijpelijk en zakelijk, zonder bedrijfsnamen en zonder oordeel, met rapportnummer om na te gaan.
Begrenzingen
Houdt dat het?
Met die vraag komen de meesten – of het voertuig nu van hen is of dat ze het bestand hebben verkocht. Een garantie kan niemand geven. Maar we laten zien waar het op aankomt: of de begrenzingen nog ingrijpen waarmee de fabrikant motor, turbo en versnellingsbak beschermt tegen oververhitting en overbelasting, en met hoeveel ze zijn verhoogd. Met logdata zien we ook hoe dicht de motor tijdens het rijden bij deze begrenzingen komt.
Waar de begrenzingen voor dienen
Deze begrenzingen zijn er voor de onderdelen: ze nemen vermogen terug voordat zuigers, turbo, katalysator of koppeling schade oplopen – als het te heet wordt, de turbo te snel draait of de verbranding niet meer schoon verloopt. Meer vermogen alleen veroorzaakt zelden schade. Schade ontstaat als deze begrenzingen ontbreken.
Wie meer vermogen wil, loopt precies tegen deze begrenzingen aan. Sommigen verhogen ze daarom mee, leggen ze stil of wijzigen de berekening waarop ze gebaseerd zijn. Op de rollenbank en tijdens de proefrit merkt u daar niets van.
Per begrenzing één van vier uitkomsten
- ongewijzigd
- verhoogd, met hoeveel
- stilgelegd
- berekening gewijzigd
Uit het voorbeeldrapport
Het rekenmodel van de uitlaatgastemperatuur was over het hele bereik 5 % verlaagd. Het motormanagement ging daardoor uit van een temperatuur die tot 64 K lager lag dan de werkelijke.
Tegelijk was de drempel voor de verrijking verlaagd van 980 naar 900 °C: er werd daardoor iets eerder verrijkt, maar al het andere dat van de berekende temperatuur afhangt, zag een te koel uitlaatgas. Tijdens het rijden merkt u daar niets van.
Voorbeeldrapport
Zo ziet een rapport eruit
Uittreksel uit een echte analyse, geanonimiseerd. Een gekochte tuningfile voor een Audi RS5, opgegeven met 530 pk en 800 Nm.
- aangetoondaangetoond aan de hand van de fabriekssoftware en de beschrijving van de map
- waarschijnlijkwaarden en patroon passen, de volledige beschrijving ontbreekt
- opengewijzigd, doel niet vast te stellen – staat er toch in
TUNING-CHECK
Frankfurt (Oder)
Bevindingenrapport Tuning-Check
- Nr.
- TC-2026-0001
- Datum
- 21-09-2026
- Niveau
- Analyse van het bestand met logdata
- Voertuig
- Audi RS5 (B9), 2.9 TFSI
- ECU
- Bosch MG1CS002 (MDG1) · onderdeelnummer 8W0 907 551 K
Bevinding: gewijzigd. 5.677 byte wijken af van de fabriekssoftware. Alle zijn toegewezen, verdeeld over 22 onderwerpen.
| Onderdeel | Af fabriek | Nu | Classificatie |
|---|---|---|---|
| Begrenzingen tegen overbelasting | |||
| Uitlaatgastemperatuur, rekenmodel (675 cellen) | Fabriekswaarden | alle × 0,95, over het hele bereik – rekent tot 64 K te koel | aangetoond |
| Vullingsreductie bij voorontsteking | actief | vanaf 3000/min geen reductie meer | aangetoond |
| Begrenzing turbotoerental en drukverhouding | afhankelijk van luchtdruk en aanzuigluchttemperatuur | bij normale luchtdruk tot ongeveer 50 °C iets lager, daarboven en op hoogte hoger (tot +8 %) | aangetoond |
| Koppel, rekenmodel | Lastas tot 230 % | uitgerekt tot 270 % – rekent tot 15 % te weinig | aangetoond |
Omvang
Drie niveaus
Niet elke vraag vraagt om de volledige analyse. Welk niveau mogelijk is, stemmen we vóór de opdracht af.
Snelle check van het bestand
Fabriekssoftware of gewijzigd? Welke onderdelen, of de begrenzingen nog ingrijpen, of foutmeldingen zijn stilgelegd en of de checksums kloppen. Voldoende voor een aankoopbeslissing.
Prijs incl. 19 % btw€ 130
Analyse van het bestand
Daarnaast elke wijziging benoemd en uitgelegd, welke foutmeldingen zijn stilgelegd, wat de kalibratie volgens berekening toelaat en waar fouten zitten.
Prijs incl. 19 % btw€ 250
Analyse van het bestand met logdata
Daarnaast analyseren we opnames die tijdens het rijden zijn gemaakt (logdata). Dan staat naast de berekening hoe de motor zich werkelijk gedraagt.
Prijs incl. 19 % btw€ 320
Losse dienst · zonder uitlezing
Alleen loganalyse, zonder bestand
Het eenvoudigst om op te sturen: een logbestand van een rit. Dat analyseren we op zichzelf – met rapport en rapportnummer. Met het softwarenummer van de ECU vergelijken we het bovendien met het originele bestand. Het laat zien hoe de motor zich tijdens deze opname gedraagt, niet wat er in de kalibratie is gewijzigd.
Prijs incl. 19 % btw€ 90
Hoe het werkt
Rapportnummer
Echtheid controleren
Elk rapport heeft een nummer, bijvoorbeeld TC-2026-0001. Wie een rapport voorgelegd krijgt, kan hier nagaan of het van ons afkomstig is.
SchemaTC-JJJJ-NNNN
Over de toelating op de weg: Het rapport stelt vast wat er in de kalibratie staat. Of een voertuig daarmee op de openbare weg is toegelaten, hangt af van de regels in het betreffende land; daarover beslist de instantie die daar bevoegd is. Een gewijzigde kalibratie van de motor- of versnellingsbakregeling is zonder de keuring die daar is voorgeschreven niet automatisch toegelaten.
Aanvraag
Controle aanvragen
Schrijf ons om welk voertuig het gaat en waarom, en of u een bestand, een logbestand of de ECU opstuurt. Wij antwoorden in uw taal en laten u vooraf weten welk niveau mogelijk is.
Controle aanvragen
of rechtstreeks naar info@tuningcheck.de
Tuningbestand gekocht? Tuningbestand laten controleren