Entrega frente a pedido
¿Qué áreas se han modificado y coincide eso con el Stage y las opciones pedidas?
Para usted o para su taller
Revisar el archivo de reprogramación
Archivo comprado: en su propio coche o en el de un cliente
Ha comprado un archivo de reprogramación (también llamado archivo de tuning o tuning file), por ejemplo para un Stage 1, en un file service, en un portal o a un preparador, y lo carga usted mismo o lo hace cargar. Lo que contiene realmente no lo ve. Nosotros lo analizamos por usted, antes de cargarlo o después.
Cuatro preguntas para cada entrega
- ¿Coincide lo entregado con lo pedido?
- ¿Siguen ahí los limitadores?
- ¿Se han modificado también todas las copias?
- ¿Son correctas las sumas de verificación?
Entregado
Lo que la factura no muestra
En la factura pone «Stage 1» y una cifra de potencia. Qué áreas se han modificado realmente no figura en ella.
En la factura
- «Stage 1» o «Etapa 1»
- una cifra de potencia
Solo visible en el archivo
- qué áreas se han modificado realmente
- si los limitadores se han elevado, se han dejado sin efecto o se ha modificado su cálculo
- si se han modificado también todas las copias de un mapa
- si se han dejado sin efecto mensajes de error
- si las sumas de verificación (checksums) son correctas
En el banco de potencia y en la prueba en carretera, normalmente no se nota nada. Se nota cuando ya ha pasado algo.
Caso del informe de ejemplo: una versión de tuning comprada, Audi RS5
- Anunciado
- 530 CV · 800 Nm
- Calculado a partir de los logs
- unos 500 CV · 750 Nm
Calculado a partir de los datos de registro, en el embrague.
Además, el modelo de cálculo de la temperatura de escape estaba rebajado un 5 % en todo el rango: la centralita calculaba una temperatura hasta 64 K inferior a la real. En la factura no figuraba nada de esto.
Puntos de revisión
Qué revisamos
Cada hallazgo del informe lleva una clasificación: demostrado, probable o sin aclarar.
Limitadores
Temperatura de escape, presión del turbo, régimen del turbocompresor, detonación, temperatura del motor y del aceite, limitadores de par del motor y de la caja de cambios; para cada limitador, uno de cuatro resultados:
- sin cambios
- elevado, y en cuánto
- sin efecto
- cálculo modificado
Calidad de ejecución del archivo
Copias modificadas por completo, ejes coherentes, valores que no encajan con nada.
Sumas de verificación
¿Son correctas?
Homologación
Los cambios que pueden afectar a la homologación para circular figuran por separado.
Lo que la versión permite según el cálculo
Calculado frente a la cifra del proveedor y, si lo desea, contrastado con datos de registro (logs) tomados durante la conducción.
Base de comparación
Lo más fiable: original y archivo entregado
Original y archivo entregado
Envíenos la lectura original y el archivo entregado. Así comparamos exactamente esos dos, byte a byte, y cada hallazgo se refiere a su vehículo.
Software de serie según el número de software
Si falta el original, comparamos con el software de serie correspondiente al número de software; antes del encargo aclaramos si disponemos de él.
Alcance
Dos opciones
Revisión individual
Un archivo, un informe. Antes de cargarlo, ante una reclamación o si un vehículo da problemas después de la carga. Nivel, precio y plazo se los indicamos antes.
Si solo tiene un archivo de registro, por ejemplo ante una reclamación, también lo analizamos por sí solo, con número de informe; muestra el comportamiento del motor, no los cambios en la calibración. Solo análisis de log
Muestreo
¿Compra archivos con regularidad, por ejemplo para su taller? Entonces revisamos periódicamente algunas entregas sueltas y usted ve cómo está la calidad. Precio: 230 € al mes con el IVA del 19 % incluido, por dos revisiones con el alcance del Nivel 1; qué entregas, lo acordamos con usted.
El informe
Neutral
El informe no nombra a ningún proveedor ni valora a ninguno. Describe el archivo: qué se ha modificado, en cuánto y qué consecuencias tiene. Solo lo recibe usted. Qué hace con él lo decide usted.
Sobre la homologación para circular: El informe constata lo que contiene la calibración. Si un vehículo puede circular así por la vía pública depende de la normativa de cada país, y lo decide el organismo competente de ese país. Una calibración modificada de la centralita del motor o de la caja de cambios no queda homologada automáticamente sin la inspección que allí se exija.
Consulta
Revisar el archivo
Indíquenos el vehículo, la centralita y el número de software, si lo conoce, y qué se había pedido. Puede subir los archivos directamente en el formulario de consulta; antes de empezar, le decimos qué nivel es posible. Le respondemos en su idioma.
Revisar el archivo
Asunto «Revisión de archivo» a info@tuningcheck.de